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工業(yè)側(cè)線裝置
發(fā)布時間：
2021-02-04
工業(yè)側(cè)線裝置， 運(yùn)轉(zhuǎn)平衡，操作可靠，運(yùn)轉(zhuǎn)率高，摩擦件少，因之備件需用量少，維護(hù)費(fèi)用及人員少。離心式壓縮機(jī)為一種回轉(zhuǎn)運(yùn)動的機(jī)器，它適宜于工業(yè)汽輪機(jī)或燃汽輪機(jī)直接拖動。
工業(yè)側(cè)線裝置， 運(yùn)轉(zhuǎn)平衡，操作可靠，運(yùn)轉(zhuǎn)率高，摩擦件少，因之備件需用量少，維護(hù)費(fèi)用及人員少。離心式壓縮機(jī)為一種回轉(zhuǎn)運(yùn)動的機(jī)器，它適宜于工業(yè)汽輪機(jī)或燃汽輪機(jī)直接拖動。對一般大型化工廠，常用副產(chǎn)蒸汽驅(qū)動工業(yè)汽輪機(jī)作動力，為熱能綜合利用提供了可能。離心式壓縮機(jī)目前還不適用于氣量太小及壓比過高的場合。離心式壓縮機(jī)的穩(wěn)定工況區(qū)較窄，其氣量調(diào)節(jié)雖較方便，但經(jīng)濟(jì)性較差。目前離心式壓縮機(jī)效率一般比活塞式壓縮機(jī)低。汽輪機(jī)(或電動機(jī))帶動壓縮機(jī)主軸葉輪轉(zhuǎn)動，在離心力作用下，氣體被甩到工作輪后面的擴(kuò)壓器中去。而在工作輪中間形成稀薄地帶，前面的氣體從工作輪中間的進(jìn)汽部份進(jìn)入葉輪。
SRIPT在軸向固定床氣流均勻分布方面做了深入的研究，并可用于工業(yè)設(shè)計。大型換熱器換熱效率的高低在很大程度上決定了整個裝置能耗的高低。
工業(yè)側(cè)線裝置， 因此國外廣泛采用輕石腦油的臨氫異構(gòu)化技術(shù)，通過異構(gòu)化使碳餾分的辛烷值得當(dāng)提高。影響了企業(yè)應(yīng)用的積極性。上得到成功應(yīng)用，其后該技術(shù)又在澤普、玉門以及伊朗的工業(yè)裝置上得到應(yīng)用，此外石科院開發(fā)的第代固體超強(qiáng)酸異構(gòu)化催化劑也已開發(fā)完成，準(zhǔn)備投入工業(yè)應(yīng)用。碳資源的另一部分主要存在于催化裂化汽油組分中，其中烯烴含量很高，目前主要是作為汽油的高辛烷值組分。
一種好的工業(yè)催化劑，除了活性組分嚴(yán)格選擇外，還要從流體力學(xué)等方面考慮，選擇適宜的各種物理參數(shù)。一種催化劑必須具備高活性、高選擇性及高穩(wěn)定性這項指標(biāo)，才具有工業(yè)應(yīng)用價值。
， 工業(yè)異辛烷具有辛烷值高、低硫、無芳烴等優(yōu)點(diǎn)，是環(huán)境友好的高辛烷值汽油添加組分，同時也是涂料、油漆、農(nóng)藥等生產(chǎn)中廣泛采用的溶劑。2018年國V標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行后，我國異辛烷添加比例將上調(diào)到6%，對異辛烷的需求量將大幅度提高，預(yù)計750萬噸/年以上，對汽油升級和環(huán)境保護(hù)具有重要意義。目前，異辛烷工業(yè)生產(chǎn)主要采用濃硫酸和氫氟酸兩種技術(shù)。6kg/t產(chǎn)品)，但是氫氟酸劇毒，易形成氣凝膠，如果泄露對人類健康和生態(tài)環(huán)境的危害巨大，在許多國家已經(jīng)禁止建造新的氫氟酸裝置。濃硫酸技術(shù)具有硫酸成本低、技術(shù)成熟度高等優(yōu)勢，近年來國內(nèi)外新建的異辛烷裝置多采用濃硫酸技術(shù)，我國新建裝置中84%采用該技術(shù)，產(chǎn)量達(dá)302萬噸/年;導(dǎo)致廢渣排放量大、能耗高等問題。因此，降低濃硫酸的消耗對工業(yè)異辛烷生產(chǎn)技術(shù)升級具有重大現(xiàn)實意義。
技術(shù)，使之異構(gòu)化為對甲苯。轉(zhuǎn)化為混甲苯和苯的有效途徑。對于芳烴聯(lián)合裝置，50%以上的混甲苯由該技術(shù)生產(chǎn)，該技術(shù)是工業(yè)上增產(chǎn)對甲苯的主要手段。甲苯選擇性歧化是生產(chǎn)對甲苯的一個新途徑。近年來，隨著催化劑性能的不斷提高，該工藝取得了長足的進(jìn)展。隨著乙烯產(chǎn)能的不斷提高，甲苯總量將呈上升趨勢，從而使該工藝具有良好的市場前景。本文綜述了這兩條增產(chǎn)對甲苯技術(shù)路線近年來的進(jìn)展，并提出了該領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展趨向。進(jìn)行該技術(shù)領(lǐng)域的開發(fā)已逾30年，研發(fā)的S-TDT工藝已于1997年實現(xiàn)了工業(yè)化。
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